Para aproveitar uma oportunidade no segmento logístico, especificamente dentro do universo das transportadoras, é preciso lidar com os desafios de colocá-la em prática.
Nos últimos dois anos, o transporte terrestre de cargas estava de frente para um cenário que, com a pandemia, parecia não guardar boas notícias.
Porém, o que vimos foi um estouro de movimentação no varejo online e, por consequência, o aumento de fretes e veículos de transporte urbano de cargas por aí.
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E assim, nasceu uma oportunidade – que está aí até hoje – para muitos do ramo, incluindo as transportadoras. Mas, com ela, o desafio dos impactos da mobilidade urbana nas cidades.
Em uma pesquisa realizada pela empresa de logística, Pathfind, o volume de transporte urbano de cargas no Brasil aumentou em 20% durante a pandemia e tudo isso, somado ao já delicado cenário de mobilidade urbana no país, tem acarretado atenção em dobro para o planejamento das transportadoras.
O Brasil tem a sexta maior frota de veículos do mundo, totalizando cerca de 46,2 milhões de unidades. Só de ser este número já dá para imaginar a lentidão no trânsito que as transportadoras encontram por aí, não é?!
Não é preciso andar muito pelas principais metrópoles do país para se ver diversos problemas de infraestrutura, como a falta de ofertas de locais para carga e descarga, sinalização, qualidade do asfalto e tudo isso interfere no trabalho de transporte urbano de cargas.
Da mesma forma que as transportadoras encontram situações de falta de segurança nas estradas, é possível encontrar nos centros urbanos. O prejuízo pode ser tanto em relação à própria carga, quanto ao veículos e o condutor dela.
Há diversas regras e restrições de circulação nas vias urbanas do país, que mudam de município para município e se tornam um ponto delicado no planejamento das transportadoras, ao considerarem a fuga do trânsito e atendimento às condições de entrega ao cliente.
A falta de planejamento em uma situação como esta, onde muitos obstáculos aparecem no caminho, pode ruir a expectativa de retorno das transportadoras. É preciso se antecipar aos principais imprevistos do dia a dia da rodagem e encontrar “planos B”, para que os prejuízos sejam controlados.
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